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  1. #211
    Futuro Clássico Antonio Mendes Silva's Avatar
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por José Frias Bulhosa Ver Post
    Caro António só pelo que me poupou (e pelos vistos também ao Adelino) em ir remexer na impressas reliquias guardadas no sotão, mostro-lhe umas fotos de um SM que habitava uma "banca" da automobilia da ExpoClássico, aliás já tirei a foto com o pensamento de o "provocar"
    Caro José,

    Isso é uma maquete de uma versão de grande luxo do Citroën SM realizada pelo carroçador Henry Chapron, designada por SM Presidentielle, com 'hard top'. Custava mais do dobro do coupé. Era uma forma de obter uma berlina SM Presidencial com 4 portas e com uma grande mala, mas que traía o conceito de GT, com que o SM fora criado.

    SM_Presidentielle_7.jpg
    Última edição por Antonio Mendes Silva : 06-10-2009 às 02:30
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  2. #212
    Carrinho Rolamentos Clássico jaguar's Avatar
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Antonio Mendes Silva Ver Post
    Caro José,

    Isso é uma maquete de uma versão de grande luxo do Citroën SM realizada pelo carroçador Henry Chapron, designada por SM Presidentielle, com 'hard top'. Custava mais do dobro do coupé. Era uma forma de obter uma berlina SM Presidencial com 4 portas e com uma grande mala, mas que traía o conceito de GT, com que o SM fora criado.

    SM_Presidentielle_7.jpg
    Também vi essa maquete mas não lhe dei muita atenção. No entanto diria que é um Sm OPERA, e, esse sim, custava sensivelmente o dobro do preço.

    Quanto ao Sm Presidencial de que foram feitos dois exemplares desconhece-se o preço.

    Deixo uma foto do Sm OPERA

    1974_citroen_sm_opera_fr_z.jpg

  3. #213
    Futuro Clássico Antonio Mendes Silva's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por jaguar Ver Post
    Também vi essa maquete mas não lhe dei muita atenção. No entanto diria que é um Sm OPERA, e, esse sim, custava sensivelmente o dobro do preço.
    Desculpe, mas não é um SM Opéra. Se reparar na traseira da maquete, vê que é mais direita no plano horizontal e mais longa, do que a do Opéra:

    SM_Maquete.jpg

    SM Présidentielle:
    SM-presidetielle_02.jpg

    SM Opéra:
    SM_Opera-3.jpg
    Última edição por Antonio Mendes Silva : 06-10-2009 às 21:02
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  4. #214
    Bicicleta Pasteleira Clássica Zil117's Avatar
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    Por Defeito

    parecendo o SM um tema inesgotável, vejam estes projectos (pouco inspirados) para o modelo e também como curiosidade, algumas publicidades da época.
    Attached Images

  5. #215
    Bilhete de Autocarro Clássico José Frias Bulhosa's Avatar
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    Bem o que me salta à vista é que qualquer um deles: Presidencial ou Ópera numa lomba mais pronunciada poderia: encalhar

  6. #216
    Futuro Clássico Antonio Mendes Silva's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por José Frias Bulhosa Ver Post
    Bem o que me salta à vista é que qualquer um deles: Presidencial ou Ópera numa lomba mais pronunciada poderia: encalhar
    Está a esquecer-se que a suspensão hidro-pneumática da Citroën, tem altura constante e regulável ao solo...
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  7. #217
    Consultor Marco Pestana's Avatar
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    Thumbs up

    Caros amigos;

    Recebi hoje, finalmente a minha revista "Motor clássico " !

    Os meus sinceros Parabéns a toda a equipa da revista Motor clássico!

    Poucos e bons!

    E força para os novas ideias, que hão-de surgir a cada nova edição.

    Críticas?

    Que sejam construtivas.

    Pois as restantes são a triste "tradição" nacional, de dizer "mal" sem construir nada em prol de algo...

    A caravana que continue a passar.

    como é natural, estava curioso pelo "ensaio" ao HRG do meu amigo Mendes de Almeida. Soberbo artigo e soberbas fotos ! Parabéns!

    E logo à noite volto a ler ainda com mais calma e atenção que merece.

    Realço o artigo do SM, já tão badalado. E merecidamente.

    Mas como é possível ninguém comentar sobre o HRG?

    Gostei por várias razões do " Guia de compra " do BMW E21 323i .

    Um modelo muitras vezes " esquecido" mas que têm muita qualidade. É necessário conhecer primeiro, antes de falarmos...Como tudo na vida...

    Agradeço como organizador dos " Clássicos do Sol " pela referência aos mesmo nesta edição.

    Abraço a todos!

  8. #218
    Carrinho Rolamentos Clássico LGuerra's Avatar
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    Boas!
    Ainda não vasculhei toda a MC.
    Para chover um pouco no molhado, posso dizer que o SM é um carro muito exclusivo e que corta com todos os padrões existentes, de então e de agora. Enfim, um carro que segue bem o trilho da inovação, da tecnologia e da estética que a Citroën traçou e que parece ter abandonado... e que parece estar a querer recuperar (se não de forma efectiva, pelo menos no que a marketing ou imagem se refere). Ainda ontem vi no Top Gear o contacto ao C6 onde tudo isso é referido e se procura saber se o C6 seria um digno sucessor dessa linhagem de outrora.

    O que sempre achei interessante no SM, por culpa da "carenagem" envidraçada sobre os faróis, é que parecia um carro inspirador, ou inspirado, das máquinas da BD do Michel Vaillant.

    Sobre o A112: um carro bem belo e um dos meus favoritos!

    Abr
    LGrr
    Última edição por LGuerra : 09-10-2009 às 13:24 Razão: adiçãode txt
    LGrr

  9. #219
    Carrinho Rolamentos Clássico Tiago Tavares's Avatar
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    A seguinte afirmação será dita como um defensor da "verdade automobilística" e não como um defensor do morris marina:
    Tudo bem que continuem a cascar no carro, até a mim me faz rir ouvir as criticas que muitas vezes ouço aqui, contudo algo que já não me agrada é serem dadas informações falsas sobre o mesmo.
    Ao contrário do que diz no comparativo dos carros familiares, o marina possui travões de disco á frente e servo-freio de origem... quanto ao motor já não me lembro bem do adjectivo que usaram para o caracterizar mas penso que não se enquadra no motor em questão, quer o serie A e o B foram motores com bastante sucesso, o 1300 principalmente (mini gt, metro turbo...) , o 1800 ainda dou a mão á palmatória pois de facto é um pouco pesado, apesar do mgb ser considerado um desportivo por exemplo ( apesar de andar menos que o marina 1800 devido ao peso do conjunto ser superior )
    Um bem haja a todos

  10. #220
    Futuro Clássico Antonio Mendes Silva's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Tiago Tavares Ver Post
    A seguinte afirmação será dita como um defensor da "verdade automobilística" e não como um defensor do morris marina:
    (..........)
    Até parece que é algum crime de Lesa Majestade, defender o Morris Marina! Eu não tenho nenhum, mas acho que "tudo o que é demais, é moléstia", como diz a sabedoria popular!

    Mas também só participa nesse tópico, quem quer...
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  11. #221
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    Eu penso que a reivsta está muito equilibrada embora o artigo do Citroen SM salte logo á vista. Mas existe muito variedade e, deixe que lhe diga caro Adelino, que os artigos sobre carros comerciais podem ser uma mais valia neste tipo de revista.
    Do restante realço os artigos do autobianchi - muito bom - , do BMW E 21 e o artigo do Hugo Reis sempre bom para adquirir alguma cultura geral acerca dos veiculos em questão!!!
    Adorei que viessem referenciados os preços de época!!!fantástico
    Agora que o SM já foi falta o DS..
    Mais uma para GUARDAR ....
    Cumprimentos a todos

  12. #222
    Administrador Adelino Dinis's Avatar
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    Caro Rui Duarte,

    ainda bem que gostou.

    Penso que foi também o primeiro a salientar a publicação dos preços de época, apesar de muitos terem criticado a sua ausência na primeira série de artigos dedicados aos desportivos.

  13. #223
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    Eu fui um dos que "senti falta" desse dado, mas não critiquei.

    Aliás, até já comentei aqui como essa dado é também curioso para verificarmos a inflacção galopante da época!

  14. #224
    Bilhete de Autocarro Clássico José Frias Bulhosa's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por jaguar Ver Post
    Também vi essa maquete mas não lhe dei muita atenção. No entanto diria que é um Sm OPERA, e, esse sim, custava sensivelmente o dobro do preço.

    Quanto ao Sm Presidencial de que foram feitos dois exemplares desconhece-se o preço.

    Deixo uma foto do Sm OPERA

    1974_citroen_sm_opera_fr_z.jpg
    Na RetroViseur de Outubro 2009 há um interessante artigo sobre o SM Ópera, já algum dos Citroaddict a viu?


  15. #225
    Carrinho Rolamentos Clássico LGuerra's Avatar
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    Viva.
    Sempre gostei do A112. É mais um exemplo de como um carro de linhas tão simples pode ser tão apelativo esteticamente. Então a versão Abarth, com as suas pequenas "incisões" estílisticas mas tão bem conseguidas, como o capot em preto-mate e o volante específico de dois braços, dão cabo de mim!

    Porém tenho a seguinte dúvida: não consigo descortinar na versão Abarth ora os alargamentos das cavas das rodas, ora os faróis de nevoeiro (estes, ao invés, encontro-os no LX).

    Abr
    LGrr

  16. #226
    Carrinho Rolamentos Clássico DêCêIi's Avatar
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    Por Defeito

    E pronto, a deste mês já está inteiramente lida, venha a próxima...


    Porém, gosto sempre de fazer alguns reparos...

    Não gostei muito das fotos do SM... Associar movimento e cenas nocturnas...

    O que é pena, pois a qualidade fotográfica da revista em si está a crescer, e muito, em qualidade.

    Gostei de mais uma vez, ler sobre, o que era até aqui, um piloto desconhecido. Só espero é que também contem as histórias dos nomes que aparecem nas histórias dos até agora visados.

  17. #227
    Triciclo a Pedais Clássico ruinog's Avatar
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    Olá, vou tentar também meter o meu dedo neste assunto Citroën SM. Começo por dizer que como em tudo e a meu ver, automóveis inclusive, gostos não se discutem. Aliás, mesmo nós ao longo da nossa vida, acabamos por mudar de opinião relativamente a uma mesma coisa. Quando era miúdo, olhava para os denominados boca de sapo e não lhes achava graça nenhuma, claro está, referindo-me às linhas que eles possuíam. Um casal amigo tinha um 23 "pallas", e regularmente passando lá por casa, permitiu-me dar umas voltas naquele 23. Com apenas 10 anos de idade, comecei a aperceber-me que, aquele carro que achava tão feio, afinal não era assim tão mau, tinha uma suspensão fabulosa, um conforto desmedido e que até andava muito bem. Comecei a gostar dele. Não quero dizer com isso que era o carro dos meus sonhos, mas até nem me importava mesmo nada de ter um. Hoje até o acho deveras fascinante.

    Continuando, mais tarde, já adolescente e com um gosto sempre crescente pelos automóveis, debrucei-me sobre a história e espírito de André Citroën, e pelo que absorvi, cheguei à conclusão que o homem viveu fora do seu tempo, as suas ideias e inventos ao serem tão avançadas para a época acabaram por fazê-lo ser um incompreendido.

    SM:
    De facto, como disse o membro “Jaguar”, e ao que me lembro, foram 3 para Moçambique ou melhor, para Lourenço Marques. Não sei se houve mais por lá. Havia um branco, um verde-garrafa claro metalizado e salvo erro um dourado.
    O branco e primeiro em LM, 1971, era do Engº Mendonça de Carvalho, director de uma das tabaqueiras lá existentes, salvo erro a “SUT”, e grande amigo do meu pai, o que me permitiu desde logo dar umas voltinhas. Fiquei deveras impressionado, ainda hoje guardo aquelas recordações, de um motor que quase não se fazia ouvir até aos 80-100 km/h, e que a partir daí começava a soltar um ronco cada vez mais forte daquele V6. Tinha um poder de aceleração fascinante. Claro que me reporto à época, mas penso que ainda hoje, face ao seu peso, as prestações ainda são muito boas face aos homólogos contemporâneos. Sei, pela boca do próprio Engº Mendonça de Carvalho e em 1976, que trouxe esse SM para Portugal e que o mesmo estava à venda. Julgo ser o mesmo a que alguém já se referiu neste Fórum e noutro tema.

    Cito aqui na íntegra o que o membro “RUB” mencionou.
    Consumos do SM, de facto não sei, disseram-se muitas coisas sobre o mesmo, continuo sempre a pensar que tem a ver com o saber dosear o pé e tirar partido das prestações de qualquer viatura. E porquê?
    Simples e que deixa muita gente surpreendida. No meu dia-a-dia, faço uso de um BMW E36, 318is mas por vezes uso um Jaguar Sovereign 4.0 automático de 93. Circulo quase sempre na via rápida (na Madeira não há auto-estradas) e faço em cada percurso casa-trabalho-casa, uma média de 65Km.
    Quando digo que a uma velocidade constante de 130Km/h faço melhores médias com o Jaguar do que com o BMW, as pessoas não acreditam. Porquê? Por causa do enorme binário do mesmo. O Jaguar a 130Km/h vai apenas a 2500 rpm, e ele bebe pelas rotações a que vai e não pela velocidade. Claro que na cidade, as coisas são diferentes. De igual modo, tenho um Toyota Supra 3000, que em via rápida, a uma média entre 100-120 Km/h, consigo consumos na ordem de 11 litros aos 100. Na cidade faz cerca de 15 litros o que acho normalíssimo. Tenho um E30 325i, no qual a minha ex-mulher conseguia fazer médias de 8,5 litros aos 100. Eu nunca consegui tais médias, nós homens temos sempre uma condução mais aguerrida, mas tentando fazer o mesmo tipo de condução dela, fazia 9.0 litros.
    Com este “discurso” só quis tentar demonstrar que de facto os consumos são normalmente directamente proporcionais ao “pezinho” direito e que conhecer bem a máquina com conduzimos ajuda muito.
    Voltando ao SM, só mais uma coisa: FABULOSO e que ficará sempre para a história do automóvel. Felizes daqueles proprietários que os possuem. Chocou-me deveras aquela foto em que estão uma data deles na sucata. Há automóveis que não devem mesmo se perderem.
    Um abraço a todos, Rui.

  18. #228
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    Este número a meu ver está mais uma vez muito bem conseguido no geral, não só pela variedade de veículos (2 rodas, comerciais, utilitários, exóticos, sim o SM é um exótico e o HRG ainda mais!). Mas também uma vez mais pelas palavras do Ricardo Grilo que raramente vejo serem abordadas aqui, mas que espelham sempre o estado em que vai o nosso desporto automóvel a nível de clássicos.
    Marco Santos

  19. #229
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    O A112 Abarth do artigo está para venda.

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  20. #230
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    Citação Originalmente Colocado por Marco911carrera Ver Post
    Este número a meu ver está mais uma vez muito bem conseguido no geral, não só pela variedade de veículos (2 rodas, comerciais, utilitários, exóticos, sim o SM é um exótico e o HRG ainda mais!). Mas também uma vez mais pelas palavras do Ricardo Grilo que raramente vejo serem abordadas aqui, mas que espelham sempre o estado em que vai o nosso desporto automóvel a nível de clássicos.
    Bom Dia!

    Devo confessar alguma admiração pela falta de comentários ao HRG Aerodynamic. Para além da sua essência extraordinária, é um facto de relevo que um exemplar assim exista em território nacional! E é, sem qualquer dúvida, de louvar o trabalho do Dr. Mendes de Almeida na sua a missão hercúlea de restaurar um automóvel, já de si muito raro, desde o estado que uma das fotos históricas publicadas demonstra ao ponto a que, hoje em dia, o roadster inglês se encontra... E, já agora, com o refinado gosto que tive oportunidade de constatar neste e noutros carros da sua colecção. É, atestado na sua imensa correspondência, um dos HRG mais cobiçados pelos entusiastas da marca e pelo "Owners Club" em Inglaterra. Vi-o uma única vez no Madeira Classic Rally de 2007 e fiquei "enfeitiçado" com a simplicidade aparente da carroçaria, a volumetria, a "aerodynâmica" (mesmo que intuitiva...), entre tantos e tantos detalhes.

    Enfim... um automóvel extraordinário!

    Um abraço a todos,
    Ruben M. Pedro
    Drive to Survive.

  21. #231
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    Citação Originalmente Colocado por Fiat Ver Post
    O A112 Abarth do artigo está para venda.

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    E onde é que está a novidade disso? Até já foi aqui falado em relação a vários outros carros.

  22. #232
    Carrinho Rolamentos Clássico
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    Mais
    750 Four
    Notas Dispersas
    Sm (excepto algumas fotos e não aparecer nenhuma dos bancos traseiros)
    Bala Inglesa
    Ford Taunus Transit
    112 e seu comparativo
    Caramulo
    323i

    Menos
    Familiares dos anos 70 - muita miscelânea e as motorizações indicadas, umas são as base, outras as intermédias, alguns carros raríssimos em Portugal
    Jaguar XF 3.0D

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