PORSCHE em Angola

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PORSCHE como marca, iniciou-se depois da II Grande Guerra, em 1948.

Precisamente por esta altura, Angola iniciou um desenvolvimento inacreditável, chamado por muitos como o "despertar".

Por isso, Angola conheceu Porsches praticamente desde o princípio desta marca.
O desporto automóvel veio pouco depois, com um ou outro 356 em ralis.

Uma imagem simpática para a Porsche, da primeira prova de Grande Prémio:

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Não se pretende neste tópico, fazer um historial ordenado.
A presença de Porsche em Angola foi algo irregular depois do último GP.

Será mais vantajoso contar estórias avulsas e assim tornar este tema algo mais "vivo".

Para começar, uma combinação de imagens de Angola, que diferenciam alguns Porsche parecidos:

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Nas imagens do post acima, estão todos os 906 que pertenceram a portugueses e que correram em Angola.

Na imagem 6, aparece no meio o 906 de Herculano Areias, comprado a Américo Nunes.

Para além dos 906, todos os carros das imagens são derivados e sucessores do próprio typ 906. E daí a sua semelhança.
Como disse, os detalhes das imagens identificam os modelos.

Para mim, o 906 foi o carro de corridas mais fascinante de todos os tempos. Reparem que era um protótipo com muito pouca inovação, mas que no conjunto era uma coisa extraordinária. Toda aquela bolha transparente, inspirada numa versão de exibição do Ferrari 250 LM, numa carroceria angulosa, contrária ao comum dos protótipos, mas de acordo com a moda emergente da estética automóvel da altura, faziam um conjunto absolutamente invulgar e encantador.
Depois, este carro era ágil e veloz como um coelho. Nunca vi tal comportamento num protótipo. Aquilo parece um kart em ponto grande. Confirmei esta ideia há poucos anos, quando tive a felicidade de voltar a ver um carro destes no Estoril, supostamente o que foi de Andrade Villar, totalmente reconstruído e nas cores que exibia, branco e vermelho.

Mais sobre este carro am Carlos Santos e 'estórias'

[Francisco Ferreira]

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A seguir a este post, temos acesso a pequenos filmes onde podemos observar alguns dos carros e dos pilotos mencionados.

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Graças a André Wicky e ao seu Team, Huambo viu correr 3 máquinas muito interessantes, com a mais antiga delas a ser a mais interessante de todas, um 910 muito alargado e cortado para "spider".
Correu também e muito bem, um ... TARGA! Isso mesmo, um 911 Targa que andava que se fartava.

Para aceder ao filme, clicar na imagem: