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  1. #1
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    Por Defeito António Peixinho, o outro mito



    Se em Angola, Nicha foi um mito que nasceu no final do ciclo das corridas pela cidade de Luanda, Peixinho foi outro:



    A Écurie Palanca Negra, tinha como membro o próprio António Peixinho.
    A imagem do T33 no cartaz (Nürburgring 1968) seria já o prenúncio do futuro carro de Peixinho?
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 20:45
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232



  2. #2
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    Por Defeito

    O início da carreira de António Peixinho no desporto automóvel, perde-se no nascer da década de 1960.

    Começou em circuitos e em ralis, quase em simultâneo, usando turismos correntes.



    Nesta imagem daqui, Peixinho aparece a liderar no circuito do Lordelo de 1962.

    Uma importante vitória de Peixinho, ocorreu em 1963, no 1º Rali Rias Bajas, na Galiza, Espanha, em Mini Cooper S.



    Em Angola, a sua primeira proeza* conhecida internacionalmente, foi no Grande Prémio de 1964, que concluiu em 5º lugar no Ferrari 250 GTO Nº3 (canto esqº da imagem) da Écurie Francorchamps, à frente de Tony Maggs em carro ... parecido, como +/- se conta aqui.



    *5º lugar da geral, no que foi considerado pela imprensa "um brilharete".
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232

  3. #3
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    Por Defeito dos 1os tempos

    Mas antes, Peixinho já era conhecido por alguns, em Angola:


    1ª Taça de Nova Lisboa. 1962?


    II Circuito da Fortaleza, Luanda, 1 de Julho de 1962...


    Taça Cidade de Luanda 1964, 1º da geral no Elan da ponta.

    (imagens do arquivo de Oliva)
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 20:43
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  4. #4
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    Por Defeito 1965, Luanda

    Nos Grandes Prémios em Luanda, sempre apareceram carros algo exóticos, a condizer com algum exotismo daquela bela cidade.

    Foram os casos do 250 Drogo, do 250GTO-Maggs, etc...

    Peixinho, deve ter ficado encantado com tais máquinas.

    Para a Taça Cidade de Luanda, levou este carro:


    1964, Sebring (USA)
    SMART - Stirling Moss Auto Racing Team


    Que já tinha usado em Portugal, já com uma frente ... normal.

    No Grande Prémio, usou uma coisa com o Nº 16, que nos jornais vem denominado como Porsche 2000 protótipo.
    Mas era algo como um "Cegga Porsche 1700"* que tinha corrido em Lisboa, Circuito de Montes Claros desse ano, com Charly Couenoud**.
    Acredito que tenha sido uma derivação de um Carrera ou de um RS acidentado...



    (clicar nas imagens para ampliar)

    *info de "Cougar"
    **info de "Gusba"
    Última edição por asperezas : 09-10-2010 às 01:27 Razão: actualização do "thumbnail" da 1º foto
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232

  5. #5
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    Por Defeito Luanda 1965, as reportagens pt1

    clicar nas imagens para ampliar

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 20:40
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232

  6. #6
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    Por Defeito Luanda 1965, as reportagens pt2

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 20:36
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  7. #7
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    Por Defeito Luanda 1965, as reportagens pt3




    Na última imagem, algo que em Angola era comum: "ameaças" à corrida de "grandes bombas"...
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 20:33
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  8. #8
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    Por Defeito 1965, o último dos GP

    A Taça Cidade de Luanda de 1965, foi uma grande vitória para Peixinho.
    No GP, desistiu.


    Como se pode ler nas reportagens acima, haviam esperanças mais do que justificadas, de manter o GP de Angola.

    Mas havia também a clara percepção da necessidade urgente de melhores condições.
    Já se desejava um autódromo...

    E a evolução das Springbok Series não contemplava Angola...

    Assim, em 1966, Peixinho não usou em Luanda, como certamente gostaria já em '64 e '65, o 250LM que usou em Portugal...


    daqui
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232

  9. #9
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    Por Defeito 1966 Luanda


    Uma vitória em Lotus Cortina.


    imagem do arquivo de Oliva
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:43
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  10. #10
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    Por Defeito Revolução no Automobilismo Angolano

    António Pinto da Fonseca, da Écurie Palanca Negra e da Socoína - Alfa Romeo, tratou de encomendar uma armada de GTA.

    Outro António, Mota Veiga, da Autocal - BMW, ripostou com uma não menos poderosa esquadra de 2002.

    Nos próximos anos, são estas as marcas que vão disputar as vitórias em Angola, encabeçados pelos talentosos Peixinho e Nicha.

    Este é o panorama que vai durar pelo menos até 1972, altura em que a Mocar (Ford e outros) entra também na luta. Depois, vêm os Commodore e os Camaro terminar com a festa Alfa - BMW.


    O 2º Palanca Negra, foi o começo dessas hostilidades, como atrás foi visto.

    No início de 1970, a GTA especial 2000 (sim, alumínio e motor 2000) vai sofrer algumas alterações, sendo as mais visíveis as que se prendem à adopção de rodas mais largas.

    E assim, Peixinho vence em Cabinda e em Benguela:

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:42
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  11. #11
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    Por Defeito recorde Luanda -LM

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:40
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  12. #12
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    Por Defeito entretanto...

    Peixinho, não se limitava aos circuitos angolanos.


    Rali de Portugal 1970
    1º da classe, 6º da geral.

    Em 1968, foi 3º da geral em Morris Cooper S
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:39
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  13. #13
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    Por Defeito e ainda...

    De entre outras coisas, atravessou África como já vimos, andou em Ralis, esteve nos circuitos Sul-Africanos e, sobretudo, esteve de alma e coração no Autódromo Internacional de Luanda:

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:39
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  14. #14
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    Por Defeito Julho de 1970

    Numa manhã de cacimbo, chegou a Luanda um dos mais belos carros de sempre:


    clicar para ampliar
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:36
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  15. #15
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    Por Defeito T33 - a estreia

    Esta prova, uma semana antes das 6h, foi o "shake down" do T33.
    Com o melhor resultado possível!

    Como já disse por aí, os Lotus 47 de Benguela, apesar de terem comparecido, não correram porque não foram inscritos a tempo... Tempo esse, que foi mais do que suficiente para Marta convencer Pires a "livrar-se" do GT40...

    Há um aspecto curioso, nos carros de Angola, principalmente nos Sport-Protótipos: a partir de algumas provas, todos eles levavam mais um radiador de óleo... Foi o que aconteceu ao GT40, no local do "chifre de rinoceronte", ao T33 em 1971, ao T292 Schnitzer logo ao início, etc, etc.

    Mas em 1970 ainda estava tudo de origem.

    Eis a curiosa grelha de Malange:

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:35
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  16. #16
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    Por Defeito 6h 1970


    daqui ; desculpem de momento não ser visível toda a crónica...
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232

  17. #17
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    Por Defeito ainda das 6h...

    clicar nas imagens abaixo para ampliar

    . .

    Uma ruptura num tubo de óleo, quase comprometeu a equipa Peixinho-Van Rooyen.




    5 (cinco) Alfas nos 5 1os lugares. Histórico resultado.
    Feliz, a Socoína, nem foi à Huíla na semana seguinte...
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:34
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  18. #18
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    Por Defeito Sumbe

    Em Novo Redondo, nem Peixinho nem Nicha terminaram, ambos por avaria.

    Antes do T33, falava-se nos jornais que Peixinho ia comprar um Porsche 910. Aliás, "Carrera 10", como vinha escrito...

    Mas ficou o T33, que deu muito mais cor...
    http://forum.motorclassico.pt/image.php?type=sigpic&userid=8904&dateline=1232586  232

  19. #19
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    Por Defeito 1971



    Novo ano. Em Malange, Peixinho "não deu confiança"...
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:27
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  20. #20
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    Por Defeito Quando Peras ia ganhando no Lobito

    Ver neste jornal:



    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:26
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  21. #21
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    Por Defeito Huambo, Huíla e Sumbe



    Com uma falha de travões, o T33 ficou inutilizado para as 6h nas mãos de Christine...

    Na Huíla, Nicha tinha o CS em mto melhor estado q o T33...

    Em Novo Redondo, estiveram taco-a-taco. Uma vitória para Nicha, outra para Peixe.

    Aqui, a passar um velho conhecido de Benguela.
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:25
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  22. #22
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    Por Defeito 1972

    Nicha, esteve sobretudo empenhado na Trevauto e na Bonnier.

    Peixinho, dedicava-se ao "seu" autódromo.



    Como foi lido, Pêras era cada vez mais piloto e menos mecânico.
    Assim, Peixinho leva para a Autodel - Clube do Autódromo, Andre Verwey e o Lola T212.
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:24
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  23. #23
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    Por Defeito 28 de MAIO de 1972, a festa da inauguração

    Ainda com a torre por concluir:

    . .

    . .
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:23
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  24. #24
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    Por Defeito 13-08-1972, 3h internacionais de Luanda



    festa internacional com a torre já acabada

    os alfas de Peixinho e de Henrique Cardão

    carro e mecânico para o Clube do Autódromo
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:21
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  25. #25
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    Por Defeito classificação das 3h de Luanda

    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:19
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  26. #26
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    Por Defeito um pouco + para Sul



    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:19
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  27. #27
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    Por Defeito estreia e vitória no T212

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  28. #28
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    Por Defeito 1973

    com a GTA MA* ex-Chatz

    em Benguela, Março

    em Luanda, Maio

    *MODIFICADA EM ÁFRICA
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:18
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  29. #29
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    Por Defeito 1973 com BMW, mas de fato vermelho


    em equipa com Nicha no Lola T292 Schnitzer do Clube do Autódromo


    em Benguela


    em Novo Redondo imagem daqui
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:16
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  30. #30
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    Por Defeito entretanto...

    Peixinho afadigava-se em contactos e encontros internacionais para promover o Autódromo de Luanda e a Temporada Internacional Angolana.

    O autódromo de Luanda, era considerado internacionalmente como uma infra-estrutura exemplar, apesar de ainda incompleta.

    As boas apreciações dos visitantes estrangeiros e o maior envolvimento de Peixinho no automobilismo Sul-Africano, levavam a uma quase certa integração futura da Época Internacional Angolana num campeonato do tipo das Springbok Series.
    Springbok Series, era um pequeno campeonato internacional no Sul de África, realizado durante os invernos Europeu e Americano, com uma participação de nível mundial. Um pouco como aconteceu entre 1958 e 1965 em Luanda, numa prova articulada entre várias do Sul de África.

    Haviam ainda justificadas esperanças de incluir uma prova no calendário do Mundial de Marcas / Sport-Protótipos / Resistência.

    Mas pretendia-se ainda mais: a inclusão de Luanda na F1, numa data próxima do GP de Kyalami.

    Nicha, estava também profundamente empenhado nesta promoção.


    arquivo TukuTuku
    Última edição por asperezas : 05-11-2008 às 19:16
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