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Talvez ajude mas o melhor é nestas coisas da electricidade, contratar um profissional, pois as más ligações podem dar mau resultado.
O esquema de 72. Espero que ajude.
A base do esquema é muito grande em Mb, mas salvando a imagem no vosso computador e depois ampliar podemos ver mais ou menos o que se pretende.
Última edição por Roger Morgan : 25-06-2007 às 21:57
Blitz,
É essa a peça! Já vem a caminho
Roger
Em principio o trabalho vai ser entregue a um profissional!
Mas com o esquema existe menos possibilidade de invenções.
Obrigado
Qualquer Electricista (digo Electricista e não um pendurador de auto-radios) instala esses manómetros na boa, sem esquema eléctrico. Se for da velha-guarda então...
Discordo em absoluto desta ideia, pois o "desenrasca" está patente em todas as actividades e isto pincipalmente, quando se pauta pela originalidade, que tem de levar em conta a cor, o diâmetro, por onde passa e é fixo o fio.Qualquer Electricista (digo Electricista e não um pendurador de auto-radios) instala esses manómetros na boa, sem esquema eléctrico.
É que há instalações eléctricas originais e outras que embora, sendo novas, são de electricista auto generalista.
Há restauros e restauros.
Ora bem a peça para o braço inferior da suspenção já cá está!!!
Cá ficam umas fotos do que desde o principio me referia.
Um veio metálico por onde passa o parafuso / eixo, um núcleo de borracha e um envolvente em metal(camisa?).
Agora é levar a quem sabe para montar!
Última edição por Ricardo S. : 26-06-2007 às 13:10 Razão: correcção de texto mal escrito
Se bem se lembram, a técnica da plasticina para pintar os centros realmente não era a mais indicada... por isso segui a dica do João e do pai dele e tentei com a fitacola de papel.
O resultado foi muito melhor e sem necessidade de retoques.
Será que é hoje que vou buscar o Manta à oficina?
Mandei colocar o sinobloco e colocar o apoio do macaco novo no lugar do que está podre! Como em Agosto tem de ir à inspecção ... teve de ser.
O apoio que comprei vai ser reforçado com mais cordão de soldadura e juntas betumadas para que não se infiltre humidade para as calhas!
Última edição por Ricardo S. : 12-07-2007 às 08:35
Bem, desta vez venho vos alertar, através do que me sucedeu este fim de semana da necessidade de estar alerta, e o mais informado possível no que diz respeito à aquisição de peças para os nossos clássicos!
Tinha em vista um negócio da aquisição da mecânica de um Manta A SR (motor, caixa, transmissão e diferencial autoblocante) por apenas 550€!
O grande problema é que as peças se encontravam a quase 300km de minha casa, em Lousada.
Após vários contactos telefónicos com o vendedor de forma a garantir de que realmente se tratava de peças de um Manta A, e principalmente de um diferencial autoblocante ... lá fui tentar estudar o melhor possível a lição!
Recorri a vários amigos aqui do fórum, em especial ao Blitz e ao Roger (mais uma vez obrigado), que me descreveram pormenorizadamente como distinguir um diferencial autoblocante de um diferencial normal ... ou pior, um diferencial transformado.
Do Texas veio uma fotografia à ultima da hora que também ajudou muito.
Diferencial autoblocante de um Manta SR Rallye EUA
Última edição por Ricardo S. : 15-07-2007 às 23:13
Confiante na realização de um bom negócio lá fui eu e o João do 128coupé na carrinha dele a caminho de Lousada!
A viagem e a companhia foram agradáveis e três horas depois estavamos no destino!
O pior estava para vir...
Apesar da simpatia do vendedor, logo após a primeira inspecção, a desilusão!!!
O diferencial não correspondia à imagem e descrição que tinha obtido!!!
Manualmente rodando um dos lados do eixo traseiro, o outro rodava no mesmo sentido, mesmo quando contrariado apenas à força de braço.
E em conversa com o vendedor, o mecânico da oficina onde estavam as peças, garantira-lhe que se tratava de um diferencial auto-blocante! Dizia que: lá estão as anilhas !??
Última edição por Roger Morgan : 16-07-2007 às 11:27
Obrigado pela IroniaConfiante na realização de um bom negócio lá fui eu e o João do 128coupé na carrinha dele a caminho de Lousada!Se temos ido ver o Fiat vermelho ainda eras expulso de casa
Onde raio se meteu o gato? É para te rires e não pensares mais no diferencial
Na foto está um de nós, não sei se sou eu ou o Ricardo e o outro era um curioso também disto dos carros.
Para piorar a situação ... nem sequer o motor era um 19S
Portanto SR uma porra ... ou não, carro pelos vistos era françês e tinha capotado.
Segundo penso chegou a haver mantas SR 16S, não tenho a certeza mas pode ser isso que tenha originado tamanha confusão!
Aqui estão as imagens do resto das peças, que lá continuaram e não valem certamente nem metade dos 550€ pedidos:
Homem prevenido vale por dois.
As anilhas do autoblocante nem sequer estão à vista.
Estão bem fechadinhas dentro da coquilha.
Essa foto da américa está muito boa e mostra bem o que é a coquilha fechada.
Quando estiver em frente de outro autoblocante não se esqueça de ver se está tudo dentro da coquilha. Com a imagem do catálogo já sabe o que é que tem de estar lá dentro.
Melhor sorte para a próxima.
Última edição por Blitz : 15-07-2007 às 23:40
Para acabar ... o que nos vale é termos amigos que nos ajudam e a quem recorrer para não sermos embarretados!
Obrigado João pelo passeio até ao norte ... e a minha esposa está aqui ao lado a dizer que não me expulsava nada de casa
Ela diz que não é assim tão má!
Obrigado Blitz, Roger e Dave pelo apoio tecnico, informação, e esclarecimento de dúvidas.
Viva os telemóveis com imagens pois mesmo no local ainda recebi o esquema do diferencial autoblocante!
Pode ser que para a proxima tenha mais sorte!
Última edição por Ricardo S. : 15-07-2007 às 23:40
Como a foto do motor não está muito nitida permita-me só duas perguntas.
Está lá gravado 16S? Verificou se no bloco estava de fundição um 19 ou um 16 ?
Blitz, o que lá estava era 16S.
Foi por aí que presumi tratar-se de um 1.6, há outra forma?
O sensor de temperatura do óleo também era o norma, e não o VDOl com a pressão como seria normal num SR.
Originalmente Colocado por Blitz
Para mim e pelo que já por aí vi a confirmação é ver o número na fundição do bloco. Se lá estiver um 16 é um bloco 1600. Se estiver um 19 é um 1900.
Até pode vir a encontrar um 20, que é do 2000, e ter no sitio da gravação outra coisa qualquer. Depois existe um aspecto mais técnico, que vem no manual de reparação, que diz respeito ao número de grobes que se podem encontrar, mas isso tenho que procurar de novo, pois já não me lembro.
O código gravado no motor é: 16S-0132507
A foto ficou tremida porque o motor estava a abanar na grua!
Ou alguém a tremer de raiva
G10;G11;Civic;Prelude, e...?
Fellow concordo contigo
Eu tenho a certeza que vai aparecer um autoblocante para o Manta.
Nestes negócios as vezes é melhor ter alguma cultura sobre o assunto ou entao acabamos por ser enganados como fui quando comprei o alfa 1750, era suposto vir outro carro para peças e até ai tudo bem, mas era suposto ter o motor 2000 e afinal era o 1300.... Só em casa dei pelo erro, menos mal que 1750 estava original
Aqui está a forma de identificar a cabeça dos motores de que eu falava.
Só me faltam as imagens dos blocos, mas ainda vou tentar encontrar.
wDSCN1768.jpg
Foi mais rápido do que eu pensava.
Cá estão mais duas formas de poderem verificar se o que está gravado tem alguma coisa a ver com a verdade.
wwwDSCN1768.jpg
wwwwDSCN1768.jpg
Parabens, ficaram mesmo muito bem!
Um abraço
Blitz, obrigado pela informação adicional!
Tenho lá mais umas fotografias em que vou tentar procurar essas referencias.
MiguelM, já sabe se os seus centros precisarem de restauro ... esta é a forma mais fácil (tirar as molas é que é cá um pincel!!!)
Blitz ... cá está por baixo do colector de escape:
16
Entretanto na semana passada, para além do sinobloco, foi soldado o apoio do macaco, e refeito um pedaço de chão que estava corroido.
Numa inspeção mais pormenorizada descobriu-se uma pequena fenda na estrutura da frente das longarinas (não sei se é assim que se chama?). Foi soldada com automática para reforço.
Na chapa onde se efectuaram trabalhos, foi dado uma camada de FlintCout da 3M.
O suporte do macaco é que ficou com mau aspecto tal a camada.
Última edição por Ricardo S. : 17-07-2007 às 12:52
E agora em especial para o Roger ... estava no correio agora à hora de almoço!
Obrigado Manta85
manta85
(Obrigado) de nada è sempree um prazer e uma honra muito grande puder ajudar nos restauros.
Grande abraço
manta85
Fotos de um motor 1.9S onde podem ver as indicações que mostrei do livro técnico.
Vou postar pela mesma ordem.
wDSCN4228.jpg
wDSCN4230.jpg
wDSCN4234.jpg
Este Domingo aproveitei o clima ameno Ribatejano (+/-40º) e fui levar as palas do Manta85 ao Roger!
Claro que como o Astra tem ar condicionado ... ... fui de Manta
O Manta portou-se à altura, apesar do calor abrasador, o ponteiro da temperatura nem sequer chegou a passar do meio.
Foi um bocado de tarde bem passado, em que deu para aprender mais umas coisas!
Fiquei a saber que o manta tem uma luz na mala, em que nunca tinha reparado porque falta lá uma lâmpada. (ou faltava porque tinha cá uma em casa e já a coloquei)
Agora uma das dúvidas que se levantou foi em relação à forra inferior da portas em plástico. O Roger diz que provavelmente não são originais e provavelmente foram metidas para esconder alguma surpresa menos boa.
Já em casa fui investigar!
E no ebay encontrei essas peças de plástico à venda e imagens de outros Mantas com elas. Por isso pressuponho que seja assim de origem. (?)
A última foto mostra a peça que faz a distribuição do ar da sofagem para os pés e que se pensou ser simétrica e estar partida no meu. Pelos vistos é mesmo assim!!!
Última edição por Ricardo S. : 30-07-2007 às 10:49 Razão: correcção ortográfica
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